Con la construcción de los acorazados España, Alfonso XIII y Jaime I, comenzó en el astillero del arsenal de Ferrol una tardía y definitiva revolución industrial.
La Sociedad Española de Construcción Naval fue creada a la sombra de una decisión política de largo alcance, impulsada por el gobierno de Maura y refrendada con unanimidad por el Congreso y el Senado en el año 1908 para llevar a cabo un Plan de Escuadra que implicaba la creación de una industria de construcción naval militar adecuada a las necesidades de la política de defensa.
En palabras de José María González-Llanos: ... el advenimiento de la Sociedad Española de Construcción Naval, marca el verdadero renacimiento de toda la industria de la construcción naval española y ha creado el clima necesario para que esta industria, poco menos que inexistente antes de la creación de dicha Sociedad, haya llegado a ser hoy un factor muy considerable en la economía patria.
ÍNDICE:
1. UN PROGRAMA NAVAL EFICAZ
1.1. El arsenal de Ferrol. La revolución industrial pendiente
1.2. Un programa naval para el siglo veinte
1.3. La privatización de la actividad industrial de los arsenales
2. LA EJECUCIÓN DEL PLAN DE CONSTRUCCIONES
2.1. La Sociedad Española de Construcción Naval
3. LA MODERNIZACIÓN DEL ASTILLERO Y LA ZONA INDUSTRIAL DEL ARSENAL DE FERROL
3.1. Las obras civiles
3.2. Obras en el astillero
3.3. Obras en la zona industrial del arsenal
3.4. El dique seco Reina Victoria Eugenia
3.5. La machina
3.6. Incidencia de las obras en el patrimonio histórico del astillero y arsenal
4. EL FACTOR HUMANO
4.1. Organización industrial
4.2. Empleados y obreros
4.3. Conflictividad laboral
4.4. Beneficiencia, previsión y mutualismo
4.5. La Escuela Obrera, formación y aprendizaje
5. LA TRANSFERENCIA DE TECNOLOGÍA
5.1. Los técnicos británicos
5.2. La emancipación tecnológica
6. LOS ACORAZADOS
6.1. Tres unidades innovadoras
6.2. La construcción de un acorazado
