Las duras lecciones de la amarga derrota de 1898 fueron bien comprendidas por un selecto grupo de marinos y políticos españoles, que tras el "Desastre" y frente a la incomprensión o el pesimismo de muchos, se pusieron a la tan dura como necesaria tarea de reconstruir nuestro poder naval.
Había que reformar por completo el sistema de construcciones navales, que había causado que, ante el conflicto, la mayor parte de los buques proyectados o no estaban terminados o presentaban notorios defectos. También su mantenimiento, pues pocos de los que estaban en servicio y participaron en los combates lo hicieron en condiciones satisfactorias.
Pero había, además, que reorientar nuestra política exterior, saliendo del aislamiento anterior, tanto por necesidades estratégicas como porque se dependía del extranjero para obtener los más recientes adelantos de la tecnología naval.
Tras los frustrados empeños de Silvela, Maura consiguió al fin poner en marcha la tarea, gracias a las dotes de su Ministro de Marina, D. José Ferrándiz, y al nuevo clima de amistad con Gran Bretaña, sellado en la famosa entrevista real de Cartagena.
Los proyectos posteriores de Canalejas no llegaron a buen fin, especialmente por su asesinato, pero Dato supo apoyar al almirante Miranda para que continuara y coronara la obra de Ferrándiz, incorporando a la Armada el Arma Submarina y dando los primeros pasos hacia la Aeronáutica Naval. Con todo ello, la casi simbólica y desmoralizada fuerza remanente a comienzos de siglo se había transformado en la cuarta potencia naval europea.
ÍNDICE:
Dedicatoria
Índice
Agradecimientos
Prólogo del almirante D. José María Treviño
INTRODUCCIÓN
El marco temporal escogido
Programas navales
CAPÍTULO I. LAS LECCIONES DEL "DESASTRE DEL 98"
Mitos y falsas lecciones
El fallo en las construcciones
El control del gasto
Infraestructuras, mantenimiento y adiestramiento
Estrategia y diplomacia
Conclusión
Notas
CAPÍTULO II. UNA TAREA CASI IMPOSIBLE (1898-1904)
Pérdidas bélicas y liquidaciones posteriores
Una realidad ominosa
Los presupuestos de Marina
Las iniciativas diplomáticas
Conclusión
Notas
CAPÍTULO III. LOS PLANES NAVALES FALLIDOS (1898-1906)
Un proyecto poco meditado
Los inicios del navalismo español
Los primeros intentos de Silvela
El proyecto Silvela-Sánchez de Toca
El primer proyecto Maura-Ferrándiz
De un proyecto poco serio a uno demasiado modesto
Acorazados y torpederos
Conclusión
Notas
CAPÍTULO IV. EL PLAN DE MAURA Y FERRÁNDIZ
De la "Entente" anglo-francesa a los Acuerdos de Cartagena
Un vuelco estratégico y técnico
La gestación del programa Ferrándiz
La Ley de 7 de enero de 1908
El concurso, un escándalo y fuertes presiones
Los acorazados clase "España"
Destructores, submarinos y torpederos
Cañoneros y guardacostas
El impulso del plan Ferrándiz
Conclusión
Notas
CAPÍTULO V. DEL COMPROMISO O LA NEUTRALIDAD (1908-1914). LOS PLANES MIRANDA
Planes para una guerra
El proyecto Canalejas y las complicaciones ibéricas
El proyecto Gimeno
El primer proyecto Miranda y el crucero "Reina Victoria Eugenia"
El comienzo de la guerra en el Mediterráneo
La Ley Miranda
Las consecuencias de la Gran Guerra
Conclusión
Notas
CAPÍTULO VI. NUEVOS Y REVOLUCIONARIOS MEDIOS
Precursores del submarino y primeras propuestas
Las compras en el extranjero
La construcción de submarinos
Primeros pasos del Arma Submarina
La primera propuesta de medios aéreos
El genio de Torres Quevedo
El nacimiento de la Aeronáutica Naval
El "Dédalo"
Conclusión
Notas
Conclusión
Fuentes y Bibliografía
